Batiburrillo

 Sin trenes no hay futuro 

 

La voz del pueblo bautizó al Tren de Alta Velocidad, según cuenta Miquel Amorós, como el “tren de los señoritos” porque era el tren de los ejecutivos del Estado y el Capital cuyo tiempo era tan valioso que debían acortar las distancias espaciales para ganar más tiempo, que es dinero. El AVE era el tren que iba a reducir el tráfico aéreo y el automovilístico, y no solo no logró eso, sino que, además, acabó perjudicando al humilde tren de cercanías, que era mucho más útil porque acercaba a los trabajadores y estudiantes que vivían lejos de los núcleos urbanos a sus centros de trabajo y estudio usando el trasporte público.

En tres décadas, escribe Amorós, se construyeron más de cuatro mil kilómetros de vías férreas, situando la alta velocidad española en el segundo puesto a nivel mundial, solo por detrás de China, pero con el grado de demanda más bajo, también a nivel mundial. No es de extrañar que los responsables ministeriales, comenta Amorós, trataran de elevarlo, bien subvencionando el billete (el viajero solo paga la tercera parte), bien cancelando trenes regionales y de larga distancia, como los viejos expresos que evocábamos aquí el otro día.

El mal de la Alta Velocidad no reside en el elevado coste de su funcionamiento, sino en su naturaleza de artilugio emblemático de la globalización y estandarte de un sistema político al servicio de la economía de mercado y del capitalismo.  

Nos extrañaba que, a propósito de la pésima situación de la red ferroviaria española, no saliera nadie a echarle la culpa de la coyuntura al comodín del Cambio Climático, pero, por suerte, salió el Secretario de Estado de Transportes y de Movilidad Sostenible a aclararnos (?)  que los fenómenos meteorológicos extremos como estos que hemos tenido en los últimos dos meses y que también nos hacen pensar en que el cambio climático que tenemos encima (sic) nos debe llevar a pues quizá  que tengan mayor peso algunas actuaciones que hasta ahora quizá se veían como de menor importancia porque no afectaban, digamos, a la infraestructura ferroviaria, pero sí tienen impacto en la infraestructura ferroviaria.

El tren se inventó inicialmente para trasportar mercancías, especialmente carbón y otras cargas, pero se convirtió enseguida en un medio de trasporte de viajeros, que se incluían así sin querer y contra su voluntad en la categoría de mercancías. Muchos fueron trasportados a la fuerza arracimados en los vagones a los campos de concentración y de exterminio.

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 España en libertad, 50 años, según el Departamento de Publicidad y Propaganda del Gobierno.

 Lo mejor del logotipo: La virgulilla de la letra eñe, esa segunda y más pequeña ene que se colocaba encima de la primera, es ahora un ave, (y AVE ya se sabe que es el acrónimo del tren de Alta Velocidad Española), que se echa a volar. Cincuenta años, medio siglo de libertad, y nosotros, que hemos vivido esos cincuenta años, sin enterarnos de que éramos libres. ¿Por qué será?

 

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Autonomías

 

Una de las peores cosas que nos ha caído encima desde arriba durante los cincuenta años de España en libertad ha sido la creación de las Comunidades Autónomas, convertidas en reinos de taifas, feudos o pequeños Estados a imagen y semejanza del Estado o Administración Central. Cada una de las autonomías tiene sus elecciones, su gobierno, su presidente y sus consejeros feudales, sus cortes y su muchedumbre de empleados y funcionarios. ¡Y son 17 las comunidades, y dos las Ciudades Autónomas! So pretexto, lo recuerdo muy bien, de descentralización se crearon diecisiete nuevos centros para acercar más la administración a la ciudadanía, se decía, como si eso fuera una bendición, multiplicándose la burocracia y duplicándose muchas veces los trámites. Se decía que con el Estado de las Autonomías íbamos a depender menos de Madrid. El resultado de la presunta descentralización fue, paradójicamente, una doble centralización: ahora dependemos de nuestra Comunidad Autónoma y seguimos dependiendo de Madrid, por lo que lejos de relajarse las cadenas de nuestra  dependencia se han duplicado. Con las autonomías tenemos paradójicamente una doble heteronomía: la central y la autonómica.

¡Honor y gloria a los desertores!

De vez en cuando nos hacemos eco aquí de alguna de las noticias que nos sirven desde las altas instancias los medios de (in)formación de masas oficiales, como la CNN (Cable News Network), la cadena estadounidense de televisión que emite noticias de día y de noche por un tubo durante las 24 horas del día para mantener a todo el mundo bien (in)formado y entretenido. Esta vez recogemos dos noticias, una buena y otra mala, concernientes a la Guerra de Ucrania. 

 

Empecemos por la buena, que es el poco entusiasmo que suscita el heroísmo de morir por la patria en los varones ucranianos (o ucranios, como prefiere decir el Periódico Global(ista), alias El País). Casi dos millones se esconden para evitar el reclutamiento, a lo que se suma otro dato no menos alarmante para las autoridades de ese país: 200.000 soldados han desertado desde que empezó la guerra, según declaró el miércoles el nuevo y flamante ministro de Defensa, es decir, de la Guerra, un tal Mykhailo Fedorov. 

Es la primera vez que un alto dirigente reconoce públicamente algo que se rumoreaba y que estaba en boca de todo el mundo pero no se quería confesar: la verdadera magnitud del problema y la grave situación del heroico ejército nacional. Al parecer, en 2022, 9.137 soldados desertaron del ejército, y en 2023, esa cifra ya había alcanzado los 24.286. En tan solo dos años, el número de desertores que optan por la paz poniendo pies en polvorosa se ha multiplicado por diez. El número de los AWOL*, como dice la CNN en la lengua del Imperio, crece no solo a diario, sino cada hora. Se estima que, dada la tendencia al alza, el número total de desertores del año ascienda a 214.000 como mínimo. Y eso no deja de ser una óptima noticia.

 

 *AWOL no solo es un acrónimo de Absent WihtOut Leave, es decir, 'ausente sin permiso', sino un eufemismo para referirse al que ha abandonado el puesto que se le asigna, el 'desertor', al que le corresponde el honor y la gloria de haberse negado a empuñar las armas, y al que Clifford Harper le dedicó su homenaje personificado en la figura de Aby Harris que publicamos por aquí en El Desertor Desconocido.  

 

Es una buena noticia el hecho de que dos millones de sus compatriotas estén en busca y captura por evitar el servicio militar, lo  que demuestra su rechazo patente a la guerra que les imponen las autoridades desde arriba.  Según la ley ucraniana, todos los hombres de entre 18 y 60 años deben registrarse para el servicio militar y llevar su documentación en todo momento consigo encima, aunque solo los mayores de 25 años están formalmente sujetos a movilización. 

  

La ley marcial (de Marte, el dios romano de la guerra, que impera en Ucrania) prohíbe a todos los varones que sean aptos para el servicio militar huir del país, pero se sabe que decenas de miles lo han hecho ilegalmente, es decir, contraviniendo la ley marcial. 

 

The Unknown Deserter, Clifford Harper (2002)
 

La mala noticia que anunciábamos al principio es que, desgraciadamente, la guerra sigue su curso porque todavía hay muchos soldados en ambos bandos que se mantienen en sus puestos de combate dispuestos a sacrificarse disparando al 'enemigo' y dando su vida por la patria, es decir, por un ideal abstracto y mentiroso, pero todavía muy real desgraciadamente. Y mala también la noticia de que el actual ministro, que ha desempeñado anteriormente los cargos de viceprimer ministro y ministro de Transformación Digital de Ucrania, encargándose del exitoso proyecto de guerra con drones y reconociendo que la escasez de personal en Ucrania es su mayor preocupación porque muchos han muerto o están malheridos, y muchos han huido, ha optado por la continuación de la guerra con la solución tecnológica: sustituir al personal por drones.

 

Ha afirmado: “Más robots significan menos pérdidas, más tecnología significa menos muertes. La vida de los héroes ucranianos es de suma importancia”. Ha dicho que ahora hay 500 empresas ucranianas, nada más y nada menos, que producen drones, 200 empresas que producen equipos de interferencia y más de 20 productores privados de misiles. Fortalecer el componente tecnológico del ejército es una de las prioridades de este master of war en su nuevo cargo, según el impresentable primer ministro, el títere NATO de Guásinton, el señor Zelensky, que quiere cambios más significativos en la movilización del país.  

 

Claro está que el enemigo, el zar ruso, puede pensar lo mismo, y de hecho utiliza también la guerra tecnológica, con lo cual la tecnología ya vemos para qué sirve, para mover la pesada maquinaria de la guerra y para que esta continúe. 

Cuarto trastero de apotegmas, aforismos y otras rimas

Viñeta de Liniers (Roberto Siri), 2014

1  (De tripas corazón) 

A veces tienes que tragar y atragantarte /  tragando sapos y culebras sin querer. / A veces tienes que pasar por todo, y pasas / por el aro, y apechugas hasta vomitar. / (Algunos tienen increíbles tragaderas, / y ponen, para el caso, su mejor sonrisa). / Si tragas, no hagas de esas tripas corazón, / son casquería, vísceras y nada más. / Si tragas, no hagas de esa tu necesidad / virtud ni propia devoción de obligación.

  2 (Epigrama)  

Eres al tiempo mi paz y mi guerra, mi vida y mi muerte. /  Eres contradicción // honda, mi sombra y mi luz. /  Te odio y te quiero, te quiero y te odio con toda mi alma: /  ni contigo capaz // soy de vivir, ni sin ti. 

 3 (Ministerio de Igualdad) 

Tanto montan Isabel /  como Fernando: tanto mandan ambos / con que se ha logrado ya / que igual dé el timbre de la voz de mando.

 4

Magister dixit, ya Terencio en verso: “En fin, /  que dicho no hay que no haya sido dicho ya.” 

 5

Caballero y caballo, / reza el refrán, / nadie podrá sumarlos; / no son dos, sino uno / y otro, que no es / jamás el mismo. / No entran nunca en la misma / cuenta, jamás / dentro del mismo saco. / Son tal vez otro ser, / ni uno ni dos, / como el centauro, mágico.

 6

Una sola gota de agua / llueve y cae al río Sorbe, / por el Sorbe va al Henares, / del Henares al Jarama, / del Jarama entra al Tajo, / por el Tajo a Portugal, / y de Portugal al mar, / a altamar, la mar salada. 

 7 (Tradicional: “Porque duerme sola el agua / amaneze elada”) 

No entréis vos sin compaña, dueña, en el frío lecho, / porque el agua que duerme sola amanece helada. / La higa hacedle a la honra y corte, a la par, de mangas: /  contra el tiempo el amor, contra el amor el tiempo. 

  8

Libre quiero ser, un pez / que nada en aguas de la mar salada; / pez y no un pescado en red  / de arrastre capturado en prietas mallas. 

9 (No future) 

 

No hay futuro que valga ni que a venir se avenga / a librarnos ahora y a liberar del tiempo.

10 (Ábrego) 

"Valen más cien pájaros volando que uno en la mano" J. Bergamín. 

Cuando el ábrego sopla al mediodía, cálido, / despertando añoranzas, hace que emprenda el vuelo / esta recua, cabeza mía, de tantos pájaros / que revuelan al viento, libres al fin de dueño.

11 

Hay en el cementerio de autos quebradas lunas,  / llantas de rodamientos rotas, carrocerías / oxidadas, carcasas viejas de desguazados / coches, tapicerías sucias de barro y sangre; / hay un lápiz de labios y hay un condón usado. 

12 (De la esencial heterogeneidad del Ser)

Ni uno y uno suman dos / ni dos y dos son cuatro, no, señores / matemáticos. Mintió / Pitágoras, Pitágoras mentía. / Que uno nunca es uno ni es / idéntico a sí mismo: uno es otro, / siempre otro. Que mintió / Pitágoras, Pitágoras mentía. 

13 

Pudiera ser aquí, / pudiera ser ahora, / aquí y ahora mismo, / en esta tarde, a solas, / en esta misma playa / donde rompen las olas, / sentando frente al mar, / la mar y las gaviotas, / mirando al horizonte / sin fin y sin zozobra.

En las calles de Mineápolis

Bruce Springsteen ha publicado recientemente este tema roquero que es una canción protesta compuesta el día de la muerte a balazos del manifestante Alex Pretti, contra el ICE, que, además de significar 'hielo' en la lengua del Imperio, es el acrónimo del Immigration and Customs Enforcement ('Servicio de Inmigración y Control de Aduanas'), una agencia federal del tío Sam que forma parte del Departamento de Seguridad Nacional (DHS). La letra de la canción juega precisamente con esta ambigüedad desde el comienzo. 

  

El papel del ICE, cuyas operaciones especiales incluyen a menudo redadas agresivas y detenciones en ciudades que no cooperan con las autoridades federales, ha sido objeto de protestas a través de todo el país, especialmente tras incidentes recientes relacionados con actuaciones de agentes en Mineápolis, que ocasionaron la muerte de dos personas. Dicen que el origen del nombre de la ciudad de Mineápolis es una palabra de la lengua dakota de los indios siux que significa "agua" (minne) a la que se añadió el sufijo griego 'polis' que significa "ciudad": la ciudad de  las aguas, unas aguas que se han congelado este invierno por obra y gracia del ICE.

  

A través del hielo ('ice') y el frío del invierno / por la avenida Nicollet / una ciudad en llamas luchó contra el fuego y el hielo / bajo las botas de los ocupantes. / El ejército privado del Rey Trump del Departamento de Seguridad Nacional- / llegó a Mineápolis para imponer la ley / o al menos eso dice su relato. 

 

Contra el humo y las balas de goma, / a la luz temprana del alba, / los ciudadanos se alzaron por la justicia, / resonando sus voces en la noche. / Y había huellas de sangre / donde debería haber estado la misericordia / y dos muertos, dejados morir en calles llenas de nieve: / Alex Pretti y Renee Good. 

 

Oh, nuestra Mineápolis, escucho tu voz / que canta entre la niebla sangrienta: / Defenderemos esta tierra / y al extranjero entre nosotros. / Aquí, en nuestro hogar, mataron y deambularon / en el invierno del veintiséis. / Recordaremos los nombres de quienes murieron / en las calles de Mineápolis. 

 

Los matones federales de Trump le golpearon / en la cara y en el pecho. / Luego oímos los disparos, / y Alex Pretti yacía en la nieve, muerto. / Dijeron que fue en defensa propia, señor. / No te fíes de lo que ven tus ojos. / Es nuestra sangre y nuestros huesos, y estos silbatos y teléfonos, / contra las cochinas mentiras de Miller y Noem. 

  Oh, nuestra Mineápolis, escucho tu voz / que llora entre la niebla sangrienta: / Recordaremos los nombres de quienes murieron / en las calles de Mineápolis. Ahora dicen que están aquí para defender la ley, / pero pisotean nuestros derechos. / Si tu piel es negra o morena, amigo mío,/ pueden interrogarte o deportarte en el acto. / En nuestros cánticos de “ICE fuera ya”, / el corazón y el alma de la ciudad persisten. / Entre vidrios rotos y lágrimas de sangre, / en las calles de Mineápolis. 

 

 Oh, nuestra Mineápolis, escucho tu voz / que canta entre la niebla sangrienta. / Aquí, en nuestro hogar, mataron y deambularon / en el invierno del veintiséis. / Defenderemos esta tierra / y al extranjero que está entre nosotros. / Recordaremos los nombres de quienes murieron / en las calles de Mineápolis. / Recordaremos los nombres de quienes murieron / en las calles de Mineápolis. ¡Fuera el ICE! ¡Fuera el ICE! ¡Fuera el ICE!

En el tren expreso

Volvía de París. Por la noche. Al arrancar el tren de la estación de Austerlitz subió a mi coche, seguida de un matrimonio de ancianos, una joven de una belleza singular y radiante que no me dejó indiferente, alta, rubia, delgada y muy pálida. Yo, sentado junto a la ventanilla, había empezado a leer un poema de Campoamor que se titulaba precisamente El tren expreso, que, como comprobé enseguida, presentaba alguna curiosa coincidencia con el tren nocturno en el que viajábamos. 

 Estación de Austerlitz (París)

Al abandonar la estación el expreso lanzó un gemido y comenzó a rugir. La joven se sentó a mi lado. Al cabo de un rato: 

-¿Eres español? –Me preguntó con ligero acento francés. 

-Sí, y ¿tú? 

-Yo soy francesa. 

 

E intercambiamos algunas preguntas y respuestas breves. Enseguida comprendí que al lado de una joven tan seductora, yo no iba a poder dormir. Mil veces intenté quedarme dormido pero fue inútil el empeño: admiraba a la chica que tenía en frente y, estaba claro que la admiración me quitaba el sueño. Leía a Campoamor: “como el tren no corría, que volaba, / eran tan vivo el viento, era tan frío, que el aire parecía que cortaba...” 

 

Sentados el uno frente al otro junto a la ventanilla como estábamos, saqué una manta zamorana para cubrirme y, como vi que mi compañera tenía frío, la extendí para poder taparnos los dos. La joven, de aspecto sencillo, parecía una Venus de Botticelli. Me llamaron la atención, además de sus ojos azules que me recordaban el cielo, unas manos largas y espirituales, delicadas, hermosas manos. 

 

 

Después de pasar el revisor al cabo de un buen rato, mi compañera, que tampoco podía dormir, salió del compartimento al pasillo so pretexto de fumar un cigarrillo. Yo salí a continuación tras ella. Abrió la ventanilla y se quedó embelesada mirando la luna y recibiendo el aire fresco en la cara: esa sensación inigualable de libertad. Estuvimos charlando de París, la ciudad que ambos habíamos dejado atrás, donde se va a olvidar y donde se dejan, sin embargo o por eso mismo, tantos recuerdos. Me contó vagamente sus penas: me habló de una relación muy destructiva que acababa de dejar. Yo, siguiéndole el juego, le pregunté si un nuevo amor no le ayudaría a olvidar el viejo: un clavo saca otro clavo, le dije. Me dijo que no quería complicarse la vida con otra relación como la que había padecido. 

 

El tren no corría, volaba. El aire era tan frío que mi compañera cerró la ventanilla. De pronto llegamos a una estación que parecía una feria por la gritería del vulgo. Me fijé en los destellos del rubio dorado de su pelo, un oro que brilla como paja de trigo calcinada por agosto en los campos de Castilla, y destacaba ante la palidez gótica de su rostro. El tren arrancó de nuevo. Nuevos pasajeros entraron a nuestro compartimento, dos chicos mochileros, uno de los cuales cargaba con una guitarra. 

 

 

Nosotros, en el pasillo, charlábamos ahora de literatura. No nos habíamos presentado pero era como si nos conociéramos de toda la vida. Yo le hablé de mi pasión por la poesía francesa y ella me citó el comienzo unos versos: 

-O toi, le plus savant et le plus beau des Anges, / Dieu trahi par le sort e privé de louanges. / O Satan, prends pitié de ma longue misère! 

-'Las letanías de Satán' de Baudelaire, sans doute, dije yo enseguida haciéndole un guiño literario. 

-Viens avec moi, suive-moi! –me dijo ella de pronto corriendo al final del coche y casi arrastrándome. La seguí. Entramos los dos en el WC con el corazón palpitante y nos encerramos en aquel espacio tan reducido echando el pestillo. 

 

Comenzó el traqueteo del tren que, entretanto, atravesó un túnel que horadaba la montaña. Iba con tanta premura que bajaba del monte a la ladera, dejaba la colina por una llanura, y ésta, en fin, por la ribera. Entraba en una estación. Se detenía. Ahora estaba detenido. Se oía la gritería de la gente como enjambre de colmena. Nosotros, que todavía no habíamos concluido, seguíamos encerrados en el retrete. Volvía a ponerse en marcha el viejo expreso desperezándose. Comenzaba a traquetear otra vez con renovado brío. Gemía largamente el tren. 

 

De cuando en cuando algún pasajero llamaba a la puerta: 

-C'est occupé. Decíamos ella o yo indistintamente, y seguíamos con lo que estábamos haciendo. 

Salimos al cabo no sé de cuánto tiempo. No sabría decir con exactitud si tardamos media hora, una hora o dos horas. Primero salí yo y al cabo de un rato ella. Mi compañera con los cabellos rubios enmarañados ajustándose la falda. Yo, abrochándome la bragueta. Volvimos al compartimento.

 

Faltaba poco ya para llegar a Hendaya, donde nos separaríamos. Nuestras trayectorias no volverían a encontrarse como habían hecho aquella noche nunca más en la vida. Se habían cruzado una vez y esa vez era para siempre.

Breve mensajería de texto (III)

Los líderes del mundo libre se reúnen en la cumbre del Foro Económico Mundial de Davos, mientras la gente se pregunta si se verá algún día libre de sus líderes.  

La autopsia de los cadáveres llevada a cabo por los forenses certifica que los fallecidos en el trágico accidente murieron todos en el acto (mismo de morir).

  Han implementado, como dicen periodistas y políticos, medidas autoritarias, vanas, arbitrarias, que, lejos de ser contestadas, son aplaudidas por la población.

Los que defienden la vida le hacen un flaco favor reduciéndola sin querer a idea de sí misma y a la abstracción dominante, que mata, idealizándolas, las cosas.

Cuando el sentimiento se sabe, se encierra en una cárcel abstracta de palabras e ideas, convirtiéndose así en prisionero, fantasmagórico simulacro y espejismo.

Hablar de algo es luchar contra ese algo. Hablar de la vida la mata. Hablar de la muerte es luchar contra la parca, la única manera posible quizá de revivir.

 

 ¿Vivir? ¿Quién vive? Nosotros somos los muertos, las calaveras y los huesos de los esqueletos que yacen entre las cuatro tablas de nuestra definición, el ataúd.

 El progresismo es la nueva fe y se diría que religión de la mayoría democrática que cree a ciegas y pies juntillas en la falsa idea decimonónica del progreso.

 

 No existe ningún Estado fallido. La institución estatal cumple a la perfección la función para la que fue diseñado: destrozarnos. Nada de fallido, por favor.

 

Último estadio de la evolución: el «homo docilis», que hace siempre lo que está mandado, recluido en la cárcel del yo en la que se tiene y lo tienen encerrado.

A las preguntas de los niños hay que responder siempre, vale cualquier respuesta que se les dé, cualquiera es buena con tal de que apague la sed de preguntar.

 

Pinta mal la cosa. No sólo el virus coronado vino hace seis años para quedarse y habitar entre nosotros, sino el terrorismo alarmante además que conllevaba.

 

¿Qué es la virtud? El convencimiento y la íntima convicción de que lo malo es bueno, para lo que es fundamental partir de que lo bueno es lo malo, lo contrario.

Si no se le inculcara al niño desde pequeño la convicción de que lo malo era bueno, ¿cómo iba a ser él un hombre como Dios manda y trabajador el día de mañana?

Aguardando la invasión de los bárbaros que destruya el Imperio, como en el poema de Cavafis, pero resultaba que los bárbaros ya estaban dentro: éramos nosotros. 

 

 La prohibición de utilizar redes sociales los menores de edad quiere acabar con el anonimato en línea, exigiendo a todos los usuarios verificar su identidad.

 

 Un brote del nuevo virus letal, el Nipah, reabre el fantasma de la pandemia. Sanidad confirma dos casos en la India y evalúa el riesgo para España de muy bajo.

 

Sólo es real lo que nos echan y sale por la pequeña pantalla, que no refleja la realidad, sino que la inventa y la hace pasar por lo que no es, por verdadera. 

 

El jefe operativo de la Policía Nacional ha declarado que se acabó la “pedagogía policial” y la política de levantar la mano a la hora de sancionar y detener.  

 

A las borrascas se las bautiza ahora con un nombre propio personal (Ingrid, Joseph...) cuando se prevé que van a tener un gran impacto y fuerte personalidad.

 

 Decir como algunos que aquello fue peor que esto o que esto podría ser peor todavía, cuando se ve que esto es lo peor que hay, es una invitación al conformismo.

Si lo civil se contrapone a lo militar como si se tratase de dos mundos distintos y aun opuestos, lo contrario de militarizado, sin duda alguna, es civilizado.

 

(Las imágenes son creación de Gabriel Pérez-Juana) 

Pareceres IC

486.- Cataluña/Catalunya. Los memes no son solo chistes gráficos, sino arte popular, o quizá, como propone Anónimo García, postarte que se divulga a través de internet, que es la tecnología de reunión por excelencia cuya naturaleza ha alterado las expresiones artísticas preexistentes y a la vez ha propiciado nuevas prácticas en las que los roles de creador y espectador son intercambiables. Los memes son imágenes o videos con textos humorísticos que se difunden y modifican rápidamente en la red, convirtiéndose en fenómenos virales. Posibilita creaciones concebidas para ser compartidas y alteradas, cuyo valor reside, precisamente, en la reacción y la relación interpersonal. No son obras de arte, claro está. Sería muy presuntuoso darles esa categoría, pero sí son formas de expresión en las que contrasta la espontaneidad de su mensaje y la fealdad de su forma, la simpleza de su contenido y lo grotesco de su continente.  El détournement o desviación situacionista es una técnica artística y política que consiste en desviar, secuestrar y subvertir elementos preexistentes (imágenes, textos, objetos, ideas) de la cultura dominante y el capitalismo para criticar el sistema y crear nuevos significados, transformando su función original y revelando su falsedad o alienación, a menudo mediante la sátira o la inversión de sentido, buscando una expresión más auténtica. Un ejemplo podría ser este que Anónimo García dedica a “esa peñita indepe wapa que quiere multiplicar los estados al grito de feixiste”, que publicamos en formato de gif animado.

 487.-Que no te enteras de lo que pasa (diálogo a tres voces): 

1ª voz: -Yo me mantengo informado y me entero de todo por la tele y por internet. 

2ª voz. -Pues yo prefiero la radio, que es menos invasiva, a la hora de comer. No exige que la mires, sino solo que la oigas. 

3ª voz. -Pero no os creáis que por ver la tele, entrar en internet y escuchar la radio os enteráis de lo que está pasando, os enteráis de lo que os cuentan que está pasando, que no es lo mismo, pero no de lo que pasa, que es precisamente que os están contando... un cuento. 

488.- Ruedas cuadradas (cuadratura del círculo): En el programa 'Mañaneros 360', dicen que analizan los temas de actualidad y entretenimiento, sin dejar de lado la actualidad política con expertos y analistas. Además, un amplio equipo de profesionales se despliega por toda España y el mundo para informar sobre los temas de interés. En esta ocasión una periodista y escritora, cuyo nombre propio omito por vergüenza ajena, intentó explicar el descarrilamiento de Adamuz lanzando un bulo desde el Ente Público que ha dejado a ingenieros, ferroviarios y espectadores patidifusos: “Las ruedas de los trenes no son cilíndricas, son una especie de cuadrado que se encaja”. Es obviamente una sandez. Las ruedas de los trenes no son cuadradas, ni “una especie de cuadrado”, sino cónicas, con un perfil cuidadosamente diseñado para facilitar el giro en curvas sin perder estabilidad. 

489.- Del olvido: Thomas De Quincey (1785-1859) en Confesiones de un consumidor de opio inglés escribe un párrafo muy bello sobre la imposibilidad del olvido, estableciendo al final una comparación no menos hermosa con el día y las estrellas: De esto, al menos, estoy seguro, que no hay tal cosa como el olvido definitivo ; las huellas que quedan impresas en la memoria son indestructibles; mil accidentes pueden interponer, y lo harán, un velo entre nuestra conciencia presente y las inscripciones secretas de la mente. Accidentes del mismo tipo también rasgarán este velo. Pero igualmente, velada o desvelada, la inscripción permanece para siempre; así como las estrellas parecen retirarse ante la luz del día, cuando, de hecho, todos sabemos que es la luz la que las cubre como un velo, y que esperan ser reveladas cuando la misma luz del día, que las oscurece, se haya retirado. 

           Las aguas del Leteo junto a la llanura del Elisio, John Roddam Spencer Stanhope (c. 1880)

 490.- Gobernar es mentir. En francés salta a la vista enseguida con  con su palabra gouvernement, que significa 'gobierno', y es un compuesto de gouverne, que significa 'gobierna'', y 'ment', que quiere decir “miente” y que sugiere que el que gobierna miente constitucionalmente. Más a lo poético Nietzsche en su Así habló Zaratustra  „Alles am Staate ist Lüge, und alles, was er hat, hat er gestohlen.“, que traducimos como “Todo en el Estado es mentira, y todo lo que tiene lo ha robado”, que también podría entenderse como todo lo que dice el gobierno es mentira, y de hecho a veces así se traduce libremente. El caso es que el país de Gales en el Reino Unido está cerca de proclamar la anarquía porque es el primer país del mundo que permite destituir a los políticos por mentir en la acción de gobierno. La mayor mentira del gobierno es que nos gobierna por nuestro bien que es el bien común.  En realidad nos hacen mal argumentando que es por nuestro propio bien, un bien generalmente futuro que nadie ha visto y nadie verá, y, por lo tanto, ideal, irreal e inexistente. Nos hacen daño para evitar daños "mayores", pero no hay mal mayor aquí y ahora que el que ellos nos infligen.

 

Mimemas (memes mimetizados)

 

"Deseo cancelar mi suscripción anual al 2026. A punto de concluir el mes de prueba gratis  veo que no me interesa en absoluto".

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Espejo reflectante: La paz es la guerra, la guerra es la paz.

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 Nos parecemos más de lo que creemos: Por más que nos esforcemos en diferenciarnos los unos de los otros, nos parecemos tanto como dos gotas de agua la una a la otra.

 

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 Seguridad, Sanidad y Educación (públicas, privadas y concertadas), variación sobre viñeta de Malagón. 

"No es magia, son tus impuestos"· 

 

  

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"Me van a dar una indemnización por haber perdido a mi hijo. ¿Para qué quiero yo la indemnización si he perdido a mi hijo?"

 

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La foto de marras

    Publicaba el infante don Juan Manuel de Prada el domingo 25 de enero pasado en el ABC un artículo antológico titulado “Esa foto” sobre el impacto visual de la fotografía de los gerifaltes nacionales con cara de fúnebres circunstancias en un funeral impostando un gesto de pesadumbre de 'Estado en un andén', mientras al fondo un tren descarrilado parecía retorcerse en la agonía, que para él es la viva y emblemática imagen digna de un esperpento valleinclanesco de la fase terminal del Régimen del 78 en el que nos hallamos. 

 

 

      Copio y pego el segundo párrafo, el más brillante con reminiscencia lorquiana incluida: Impresiona esa falange de luto riguroso y fotogenia ensayada, figurones de mirada clínica y ceños de consternación hueca, baronaje periférico de perfil moderado y dolor comedido, ministrillas chonis aupadas sobre zapatos de cuña (como aupadas sobre una vanidad de baratillo) y ministrones mohínos porque no podrán gargajear en 'tuiter' mientras dure el luto, más el picoleto colado de rondón, como un guiño lorquiano (tienen, por eso no lloran, de plomo las calaveras), todos bajo el cielo berroqueño de Adamuz, con la nube de Dios pesando sobre sus conciencias en blanco, mientras el tren malherido da las últimas boqueadas al fondo, embarazado de muerte, como el emblema de una España monda y lironda como un esqueleto, la España que a los miembros del grupo les ha servido de pitanza, dejándolos a todos orondos de consensos, ahítos de constituciones que les trepan a la boca como un reflujo gástrico, todos juntos y arracimados, en comunión de intereses y en silencio unánime, un silencio como de moho o verdín creciendo sobre un cadáver. 

 

      Alude don Juan Manuel con lo del 'baronaje periférico de perfil moderado y dolor comedido' al presidente de Andalucía. La ministrilla choni aupada "sobre zapatos de cuña" que son una vanidad de baratillo es la vicepresidenta del gobierno progresista de España, que es a la vez candidata a la presidencia de Andalucía, y no se sabe muy bien en qué calidad asiste al velatorio: si como representante del gobierno, a falta del 'puto amo', que brilla por su ausencia, o como aspirante al gobierno de la taifa andaluza ahora en manos de la oposición o, lo más probable, como ambas cosas. El ministrón mohíno porque no podrá gargajear en 'tuíter' mientras dure el luto es obviamente el ministro del ramo. 

 

 

 

    Falta en el párrafo la mención a sus majestades los reyes de las Españas. No sé si el periódico ABC, monárquico impenitente hasta la médula, le hubiera permitido a la pluma del infante don Juan Manuel la más mínima alusión crítica o satírica a la corona, o es el propio autor el que no se lo permite a su pluma. Pero se hubieran merecido algo la reina, de luto riguroso de arriba abajo, y el rey consorte, que en esta otra foto, entrelazando ambos sus manos como si las tuvieran engrilletadas, contemplan con estupefacción el horror de la tragedia.  Entre ambos se interpone la vicepresidenta como representante del gobierno democrático con los brazos cruzados. Algunas almas cándidas interpretan piadosamente que el alto monarca está maniatado por el ejecutivo.

 

   Hay otra instantánea, tomada desde otro ángulo, en la que aparecen los mismos gerifaltes y algunos personajes más en la misma pose contemplativa y solemne con el tren descarrilado a sus espaldas. Lo que nos transmiten y documentan estas imágenes es la respuesta no vamos a decir pública, sino oficial del Estado y sus instituciones ante el trágico suceso, una respuesta meramente contemplativa: visitan la zona del accidente ferroviario como meros espectadores que no tienen palabras para describir lo que están viendo. 

 

    Y concluye el infante don Juan Manuel afirmando que esa foto es la necrológica más brillante del Régimen del 78 que uno pueda imaginarse, un Régimen que nos ha traído hasta aquí. Después de la pandemia, la DANA y el apagón, ahora Adamuz.

Lo de los trenes

    Antes de que se sepa la causa, si es que llega a saberse algún día, del accidente de los Trenes de Alta Velocidad del domingo 18 de los corrientes en Adamuz, descarrilando uno, invadiendo la vía contigua y chocando con otro que circulaba en sentido contrario, con su consiguiente número de muertos y heridos, a los que el Estado pretende homenajear con un funeral de Estado -laico, por supuesto, no faltaba más, ya que el Estado es la versión laica de Dios-  como hizo con las víctimas del virus coronado y con las de las inundaciones por las lluvias torrenciales de Valencia, conviene analizar el hecho en sí, que se debe a la necesidad del sistema de ir cada vez más raudo y veloz, a mayor velocidad so pretexto de “ganar tiempo”, cosa que no reporta ningún beneficio al pueblo llano, vamos a llamarlo así, más que el económico, porque “ganar tiempo” es ecuación de “ganar dinero”, dado que el tiempo, como se ve enseguida, es dinero y viceversa, un tiempo que incrementa la productividad laboral y que crea, al mismo tiempo, un ocio o tiempo vacío abocado a un consumo ya desenfrenado.

 

 

     El Tren de Alta Velocidad es un ejemplo de esa codicia de “ganar tiempo” que se traduce en ánimo de lucro dinerario, una ganancia de la que está excluida la gente corriente y moliente, y la gente que no vive en las grandes ciudades porque el susodicho no para en los pueblos, aunque pase por ellos a una velocidad vertiginosa. Estos trenes, so pretexto de acortar tiempos y distancias, matan el placer del viaje, que no consiste, como sabe el buen viajero, en llegar lo antes posible al destino, sino en disfrutar de su trayecto todo lo posible. 

 

    ¿Qué necesidad hay de ir tan deprisa? Para eso ya teníamos aquellos viejos expresos. Ya decía, creo recordar, la canción popular de finales de los años cincuenta del siglo pasado: Al compás del chacachá, / Del chacachá del tren / ¡Qué gusto da viajar / Cuando se va en exprés! Aquellos eran otros tiempos, y otros trenes. Los expresos realizaban pocas o casi ninguna parada entre las estaciones de origen y destino, a diferencia de los trenes locales de cercanías que paraban en todas las que había, y así minimizaban el tiempo que duraba el viaje limitando las paradas, no aumentando la velocidad. 

 

    Para que el bicharraco este pueda alcanzar las altas velocidades que persigue de trescientos y pico quilómetros por hora debe hacer pocas paradas, como los antiguos expresos,  los trazados ferroviarios tienen que ser prácticamente rectilíneos, lo que supone que haya que eliminar los accidentes orográficos arrasando allá por donde pasa con el atentado paisajístico que supone, por no hablar del consumo energético, la magnitud de la obra ferroviaria con el movimiento de tierras que conlleva y la peligrosidad de los accidentes. 

 

    Al ánimo de lucro, se une el hecho de que las medidas de seguridad pueden relajarse a menudo en aras de un mayor rendimiento económico, y más en un estado como el español, cuya red de alta velocidad es la segunda mayor del mundo.  «Sólo nos supera en quilómetros China», se jactaba no hace mucho el impresentable ministro del ramo. Al parecer el mantenimiento en buen estado de los tramos del trazado ferroviario de la alta velocidad cuesta sus muchos euros a los bolsillos de los contribuyentes, como dicen los políticos. Si se relajan dichos controles, aumentan las incidencias, como se ha visto a lo largo de estos últimos años, ocasionando infinidad de retrasos. Además, en algunos puntos complicados los trenes altavelocistas tienen que abandonar sus pretensiones para evitar accidentes, no pasando de los cien por hora. 

 

     Hay quien opina que la liberalización que se produjo en 2021 en la alta velocidad ferroviaria, que supuso la entrada de nuevos operadores,  ha agravado la situación haciendo que se redujeran más aún los costes para aumentar las ganancias de estos trenes entrenados, valga la redundancia etimológica, para volar, según la lógica capitalista, repercutiendo en el empeoramiento de las medidas de seguridad del servicio, de su control de calidad y de las condiciones laborales de sus trabajadores. Lo que está claro es que la maquinaria capitalista, pública o privada, da igual,  no puede dejar de avanzar en su huida desesperada hacia adelante, exterminando todo lo que se le ponga en su camino. 

 

    Al Estado y a las empresas responsables del último accidente va a resultarles económicamente más rentable indemnizar económicamente a las familias de las víctimas que mejorar la seguridad de sus trenes, los cuales, como se ve en el acrónimo AVE (Alta Velocidad Española) aspiran a volar como si fueran aviones. Pero lo que está meridianamente claro es que la compensación económica no va a devolver la vida a los fallecidos, porque el dinero, ese dinero que se gana a la vez que el tiempo, porque son dos caras de la misma moneda,  no nos devuelve la vida a los mortales, sino que nos la quita.